Carburants à Rouen aujourd'hui — le dimanche 12 avril 2026

Optimiser son portefeuille des ménages passe invariablement par un passage réfléchi à la pompe. En ce dimanche 12 avril 2026, notre observatoire des prix décrypte le paysage tarifaire de Rouen. Sur un panel exhaustif de 13 stations-service étudiées aujourd’hui, la différence de prix sur le litre de gazole s’établit très exactement à 0.310 €. Une variation substantielle au cœur de notre analyse.

Où faire le plein aujourd’hui : le classement des stations de Rouen

À la lecture du fichier brut datant de ce matin, les points de distribution suivants trustent la tête du classement de la profitabilité client :

Station-service 📍 57 BD INDUSTRIEL, Sotteville-lès-Rouen (76300) Gazole : 2.189 €/L | E10 : 1.937 € | SP98 : 1.990 € | E85 : 0.822 €

Station-service 📍 186 Rue de Constantine, Rouen (76000) Gazole : 2.221 €/L | E10 : 1.961 € | SP98 : 2.049 € | E85 : 0.758 €

Station-service 📍 Rue Gaston Contremoulins, Sotteville-lès-Rouen (76300) Gazole : 2.250 €/L | E10 : 1.986 € | SP98 : 2.114 € | E85 : 0.758 €

Station-service 📍 23 BOULEVARD DE L’ EUROPE, Rouen (76100) Gazole : 2.250 €/L | E10 : 1.990 € | SP98 : 1.990 € | E85 : 0.829 €

Station-service 📍 Av. Jean RONDEAUX, Rouen (76000) Gazole : 2.250 €/L | E10 : 1.983 € | SP98 : 1.990 € | E85 : 0.839 €

Analyse globale : l’indice des prix à la pompe sur Rouen

Voici la synthèse des 13 enseignes de distribution enregistrées sur la plaque de Rouen :

Désignation	Indice Moyen	Seuil Bas	Plafond Maximum
Gazole	2.346 €/L	2.189 €	2.499 €
SP95	2.130 €/L	2.130 €	2.130 €
E10	2.008 €/L	1.937 €	2.099 €
SP98	2.110 €/L	1.990 €	2.199 €
E85	0.848 €/L	0.751 €	0.965 €

Note analytique : Moyenne arithmétique globale calculée le dimanche 12 avril 2026 à 07h00. Sur l’échantillon, 10 points de vente assurent un fonctionnement 24h/24.

Espace Conseil & Méthodologie d’éco-conduite

Gestion de la charge embarquée : Souvent négligé, le poids impacte linéairement la quantité d’énergie nécessaire pour mouvoir un véhicule. Vider régulièrement le coffre des objets lourds inutiles (pac d’eau de secours, matériels d’hiver au printemps) permet de gratter quelques tranches de pourcentages d’économie sur l’année.

Eviter le sur-régime : Changer de rapport rapidement (idéalement avant 2000 tr/min pour un diesel et 2500 tr/min pour un moteur essence atmosphérique) permet de maintenir le groupe motopropulseur dans sa zone de rendement thermodynamique optimale, là où chaque goutte d’hydrocarbure est transformée en un maximum de mouvement.

Foire aux Questions (FAQ)

Je possède une motorisation très récente, le SP98 justifie-t-il son surcoût face au SP95-E10 ?

Sur un véhicule standard conçu après 2010 (hors modèles sportifs à haute compression très spécifiques), le SP98 offre un léger gain de densité énergétique. Néanmoins, l’apport kilométrique reste proportionnellement très inférieur à la lourde hausse tarifaire pratiquée au litre. Du point de vue purement financier, le SP95-E10 domine systématiquement l’équation économique de l’automobiliste moyen.

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Avis de transparence : Informations tarifaires et données publiques obtenues via le flux instantané de la plateforme gouvernementale data.economie.gouv.fr.

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