Prix des carburants sur Montpellier aujourd'hui — le dimanche 12 avril 2026

L’évolution en temps réel du prix des carburants ne cesse d’impacter le quotidien. Aujourd’hui dimanche 12 avril 2026, zoom sur les tarifs en vigueur à Montpellier. Le recoupement des données gouvernementales (issues de 18 distributeurs de carburant) confirme l’importance du choix du distributeur : un écart de 0.330 € par litre de gazole est observé au sein même de la municipalité.

Où faire le plein aujourd’hui : le classement des stations de Montpellier

À la lecture du fichier brut datant de ce matin, les points de distribution suivants trustent la tête du classement de la profitabilité client :

Station-service 📍 AVENUE DE VANIERES, Montpellier (34070) Gazole : 2.199 €/L | E10 : 1.979 € | SP98 : 1.990 €

Station-service 📍 129 AVENUE DE LODEVE, Montpellier (34070) Gazole : 2.199 €/L | E10 : 1.970 €

Station-service 📍 1160 AV. PIERRE MENDES FRANCE, Montpellier (34000) Gazole : 2.202 €/L | E10 : 1.978 € | SP98 : 1.990 € | E85 : 0.859 €

Station-service 📍 ROUTE DE GANGES, Montpellier (34980) Gazole : 2.250 €/L | SP95 : 2.015 € | E10 : 1.960 € | SP98 : 2.087 € | E85 : 0.699 €

Station-service 📍 70 AV. DE L’EUROPE, Montpellier (34000) Gazole : 2.250 €/L | E10 : 1.990 € | SP98 : 1.990 € | E85 : 0.873 €

Photographie macroéconomique : Tarifs moyens constatés à Montpellier ce jour

Voici la synthèse des 18 stations automatisées enregistrées sur la plaque de Montpellier :

Désignation	Indice Moyen	Seuil Bas	Plafond Maximum
Gazole	2.323 €/L	2.199 €	2.529 €
SP95	2.098 €/L	2.015 €	2.180 €
E10	1.995 €/L	1.954 €	2.069 €
SP98	2.104 €/L	1.990 €	2.230 €
E85	0.863 €/L	0.699 €	0.999 €

Note analytique : Moyenne arithmétique globale calculée le dimanche 12 avril 2026 à 07h00. Sur l’échantillon, 7 points de vente assurent un fonctionnement 24h/24.

Économies de bout de piste : le guide des bonnes pratiques

Savoir utiliser le frein moteur : Au lieu de débrayer ou d’utiliser constamment la pédale de frein en descente ou à l’approche d’un rond-point, rétrograder permet d’utiliser la compression du moteur. Les systèmes d’injection modernes coupent alors totalement l’arrivée d’essence, ce qui ramène la consommation instantanée à zéro absolu.

Eviter le sur-régime : Changer de rapport rapidement (idéalement avant 2000 tr/min pour un diesel et 2500 tr/min pour un moteur essence atmosphérique) permet de maintenir le groupe motopropulseur dans sa zone de rendement thermodynamique optimale, là où chaque goutte d’hydrocarbure est transformée en un maximum de mouvement.

Foire aux Questions (FAQ)

Le Superéthanol E85 est très peu cher. Puis-je en mettre dans une voiture essence classique ?

Non, l’ajout de Superéthanol E85 dans un moteur non équipé d’origine (FlexFuel) ou non modifié par un boîtier de conversion homologué est risqué. L’éthanol est plus corrosif et possède un ratio stœchiométrique différent, risquant d’endommager gravement l’injection, la pompe à carburant et, à terme, de rincer les cylindres du bas-moteur.

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Avis de transparence : Informations tarifaires et données publiques obtenues via le flux instantané de la plateforme gouvernementale data.economie.gouv.fr.

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